Изготовление снегохода своими руками

   Вспомним вкратце устройство мотобуксировщика. Он собран на раме, имеющей плоскую трубчатую форму, на которой установлена силовая установка и присутствуют требуемые для работы устройства. Колёса, в количестве, 4 штук прикреплены к осям. Гусеница из резиновых ремней перебрасывается над колёсами.
   Основа снегохода заложена в том же гусеничном блоке. Вот только он более узок. Поэтому, если у вас уже есть мотобуксировщик, его нужно будет немного доработать. Потребуется дополнительная рама, для связи блока с управляемой лыжей, которая располагается впереди, кузовом и местом водителя. Раму можно сделать из 2-ух продольных труб-лонжеронов имеющих диаметр 35x2 миллиметра, которые спереди объединяет рулевая колонка, а сзади—поперечина диаметром 30x2 миллиметра. Связать всё это можно с помощью сварки. Для увеличения прочности стыки усиливаются косынками из стальной пластины толщиной 2-2,5 миллиметра.
   Соедините раму с гусеничным блоком в четырех местах, рядом подшипниковыми узлами. Рекомендуется использование подшипников скольжения, а втулки должны быть выточены из фторопласта или бронзы. Что бы использовать подшипники качения, необходимо создать корпуса. Конструируются корпуса из стальной полосы в форме хомута, толщина 3-4 миллиметра и ширина на 3—5 миллиметра больше, самого подшипника. Крепится подшипник в корпусе, при помощи сварки в 2-3 точках. Учтите, нельзя допустить перегревание подшипника, поэтому его можно обмотать перед процессом сварки влажной асбестовой тканью. Разумеется, данное крепление используется только в случаях передач, когда не требуется особая чёткость установки.
   Руль можно сделать аналогичный велосипеду. Самый оптимальный вариант взять узел от старой рамы и приварить на косынках к лонжеронам. Внизу рулевого вала приварена поперечина диаметром 22x3 миллиметра — к ней нужно шарнирно прикрепить навеску передней лыжи. Базовая деталь навески — опора в форме буквы П, которая выгнута из листа стали, имеющего толщину приблизительно, 3 миллиметра. Шарнирное соединение крепится, за счёт стальной шпильки с резьбой М8, 2-ух гаек с шайбами и пластиковой или фторопластовой втулки, установленной внутри трубчатой поперечины.
   К снегоходу можно прикрепить руль взятый от мопеда или мотоцикла. На него цепляются приборы для управления, аналогичные транспорту: ручка «газа», сцепление, коробка передач и рукоятка для тормозов. Так же на руль устанавливается движок декомпрессора двигателя и какие-нибудь включатели-выключатели для работы со светом.
   Изображение тормоза отсутствует, но схема его достаточно примитивна, вы сделаете его сами. Опишем его устройство. Скребковый тормоз похож на дверную петлю. Цепляется он к задней части лыжи. «Петля» крепко фиксируется сверху – лыжи, при помощи винтов и гаек, имеющих форму резьбы М6, а двигательная часть тормоза которая имеет 3-4 стальных стержня, на конце которых нарезана резьба М8. При поворотах стержни впадают в дыры, которые имеются в лыже, углубляются в снег и снижают скорость. Контролируется тормоз при помощи троса в боуденовской оболочке. Конец троса закреплён на стальном уголке, прикрепленном к петле, и ручке руля. Когда устройство пребывает в нейтральном положении, его удерживает пружина.
   Лыжа снегохода состоит из кусков фанеры толщиной 4-5 миллиметра. В сумме весь пакет должен быть не более 18—20 миллиметра. Для поклейки желательно использовать — прочную доску, толщиной - приблизительно 50 миллиметров. Передняя часть, которой должна быть закреплена за брус из дерева, имеющий форму аналогичную лыже. Сборка, состоящая из фанерных заготовок и подошв из слоистого пластика смазывается клеем. Клей лучше использовать эпоксидный или казеиновый. Всё это клеится в зажатом виде, и когда клей подсыхает, всё должна образоваться форма, которая планировалась.
   На рулевой вал крепится, готовая лыжа, там же её нужно и зафиксировать. Фиксация происходит за счёт амортизации, при использовании пружины, из стали. Заменить пружину можно, применив, плотный слой упругой резины.
   Чтоб не мучиться водительским местом, можно использовать уже созданное, к примеру, взять сиденье из старого, полумягкого металлического стула или кресла. Место для присоединения сидения на снегоходе предусмотрено заранее. Это поперечина из трубы диаметром 22x2,5 миллиметров. Так же не помешают 4 опорных площадки из стали, имеющих толщину около 3 миллиметров.
   Снегоход имеет легкий грузовой кузов. Он способен оказывать помощь в уборке и вывозе, доставке хвороста или дров. Изготавливается кузов из заготовок фанеры, имеющих толщину 8-10 миллиметров, соединенных дюралюминиевыми уголками и винтами М5 с гайками и шайбами. Габариты — 350x1200x1600 миллиметра. Кузов прикрепляется к раме при помощи стандартных труб сечением 22x22 миллиметра, закрепленных сваркой.
   Пластиковую канистру ёмкостью 2-3 литра можно использовать как бак. Прикрепить канистру можно на передней стенке кузова. Ещё важно подсоединить отстойник с топливным краником. Чтоб не выдумывать велосипед, можно взять стандартный с мотоцикла или мопеда. Канистра к карбюратору подсоединяется пластиковым или резиновым шлангом.
   Раму снегохода нужно окрасить алкидными или нитроэмалями с предварительно загрунтовав 2-3 слоя нитрогрунтом. Деревянные узлы (кузов и лыжа), так же, нужно пропитать в 2-3 слоя горячей олифой и аналогично окрасить эмалью.
    Вот и всё, снегоход готов к использованию. Стоит отметить, его приличную мощь грузоподъемности — до 300 кг! Вы получили хорошую помощь.

Идея взята из 01 номера журнала "Левша" за 1991 год.