1942 год, самое тяжелое время Великой Отечественной Войны. Ленинград в блокаде. Краснознаменному Балтийскому флоту потребовался хорошо бронированный и быстроходный катер, способный выполнять следующие задачи: конвой кораблей, высадку десанта, дозорную службу. Задача конструирования такого катера осложнялась тем, что требовались десятки кораблей такого типа, и это в условиях блокады – нехватки рабочей силы и сырья. Эту задачу смогла решить Александра Николаевна Донченко. Под ее руководством корабль, названный бронированным морским охотником (БМО, проект 166), был спроектирован в рекордные сроки – 15 дней.
      Была острая нехватка энергии и специалистов, поэтому по проекту корабль имел упрощенные прямолинейные обводы, что намного упрощало как изготовление, так и сборку деталей корпуса.
      Корпус состоял из 3 блоков, которые соединялись при помощи электросварки. Броню, использовавшуюся для легких танков, применяли для боевой рубки, а также средней части. Такая рационализация и героический труд судостроителей завода «Судомех» позволили создать первый БМО всего за 3 месяца и 12 дней.
      В ноябре 1942 года в Финском заливе состоялись первые испытания БМО,однако завершить их не удалось из-за того, что залив почти полностью замерз. Полную программу испытаний несколько позже завершила А.Н. Донченко — БМО отвечал всем проектным требованиям.
      Командование решило построить серию БМО — ведь кроме охоты за подводными лодками, он прекрасно подходил, чтобы устанавливать минные заграждения, конвоировать корабли типа транспортников, нести дозорную службу.
      Новый корабль БМО проекта 166 имел следующие габариты: максимальная длинна 24,7 м, ширина 4,2 м, высота борта 2,2 м (при осадке 1,1 м); полное водоизмещение составляло 60,5 т. Обслуживался корабль экипажем из 22 человек. Ходовая рубка, борт, палуба защищались 8-12 мм броней.
      БМО мог нести 10 мин КБ-3, 16 тяжелых глубинных бомб, а также имел следующее вооружение: 37-мм зенитного автомата в носовой части, 45-мм орудия на корме, 2-ух спаренных пулеметов калибра 12,7-мм, один устанавливался на турели. 2 бензиновых двигателя фирмы «Паккард» с общей мощностью в 1580 л.с. обеспечивали скорость в 18,1 узлов и дальность плавания полным ходом 317 миль или 443 мили экономичным ходом, составлявшим 11,5 узлов. Мотор ЗИС-5 имел собственную линию гребного вала и мог обеспечить дальность плавания до 1700 миль при скорости в 5 узлов. Именно до такой скорости могла работать гидроакустическая станция «Таймир».
      Первый корабль нового типа был принят на вооружение 31 мая 1943 года. Отряды БМО участвовали в снятии блокады Ленинграда и наступательных операциях при освобождении Прибалтики.
      По воспоминаниям Игоря Петровича Чернышова, известного корабела, вид этих катеров - морских охотников, вызывал чувство гордости за труд ленинградцев. Ведь более 60 БМО были построены за рекордно короткое время в условиях блокады.
      Для своей коллекции вы можете изготовить модель БМО по нижеприведенным разверткам.
      Для начала вам следует вырезать днище (1) и кормовую часть (5), а затем склеить их вместе. Чтобы получались ровные и красивые линии сгиба, проводите по ним шариковой ручкой с пустым стержнем или затупленной спицей. Клапаны днища отгибаются, центральные клапаны склеиваются суперклеем. Правый (2) и левый (3) борт, их кормовые участки (8,9) вырезаются и склеиваются. Затем наклейте детали на днище по рисунку 2. Заранее подготовьте силовые шпангоуты (6, 13;7, 14) — склейте их попарно. Начинайте приклейку с кормы — совместите кормовые кромки бортов и днища, а затем в местах, отмеченных пунктирной разметкой, вклеиваются подготовленные шпангоуты. Угловые полоски, подобранные по цвету, (55) желательно приклеить в местах соединения днища и бортов по линии сгиба, после чего можете начинать делать палубу.
      Палуба (11) и ее носовая часть (10) вырезаются и склеиваются. Затем в палубе следует вырезать ее центральную часть и отогнуть комингсы вниз (см. рисунок 3), у вас получиться люк. Накладки (17) наклейте в его углах. Заготовка уголков (12) складывается вдоль, склеивается и обязательно хорошо высушивается. а затем разрезается на отдельные уголки. Наклейте их через равные промежутки к носовому фальшборту по обоим бортам.
      По рисунку 4 вы можете изготовить дейдвудную систему с электромотором — даже если не хотите запускать вашу модель в плавание, такой вариант намного интереснее и доставит удовольствие не только конечным результатом. но и процессом сборки. Вы можете сделать как упрощенную одновинтовую модель, так и с тремя винтами — совсем как на реальном БМО. Рассмотрим одновинтовую установку.
      Начните с изготовления гребного винта (79), вам понадобится лист тонкой жести или латуни. Вырежьте из листа материала гребной винт и его кронштейн (80), а затем при помощи надфиля придайте лопастям выпуклую форму. Потом отполируйте готовую деталь. Из велосипедной спицы сделайте гребной вал (81). К нему приделайте гребной винт, например, можно припаять. Кронштейн затем согните, как на рисунке 4. Сборка выполняется следующим образом: на смазанный гребной вал с прикрепленным гребным винтом надевается кронштейн (80), кусочек электроизоляции (длинна около 3 мм), тонкая палочка (например, зубочистка), соединительная втулка (84); в корпусе необходимо сделать прорезь для дейдвудной трубы (83) — понадобится вторая зубочистка.
      По рисунку 7 смонтируйте дейдвудную систему следующим образом: готовую дейдвудную систему вставьте в прорезь на корпусе; вал электромотора вставьте в соединительную муфту. Вращающиеся валы должны быть расположены на одной линии. Отрезок рейки (92) подложите под трубу, затем закрепите трубу отрезком медной проволоки (93). В кормовой части проделайте прорезь для руля, его можно сделать из жести (см. рисунок 2). Для любой моторной установки он одинаков. Вклейка как дейдвудной трубы (91) так и руля лучше осуществить с помощью эпоксидки, но также можно использовать нитрошпаклевку, а еще подойдет краска с опилками. Электромотор лучше закрепить при помощи эпоксидки. Когда закончите вклейку дейдвудской системы, оставьте корпус сушиться.
      Пока корпус сохнет, можно сделать ходовую рубку из развертки (17). Вырежьте ее, подготовьте линии сгиба одним из вышеуказанных способов, а затем склейте ее боковую часть в кольцо. Крышу рубки (25) вырежьте, а потом приклейте к верхним клапанам ходовой рубки (17). Вертикальную часть крыши нужно прикреплять только после вклейки ходового мостика (22). Затем в приклейте крышку люка (26), водосливы (21), барбетное кольцо (45), двери (19,20), спасательные круги (18), короба силовых кабелей (52) — это можно делать в произвольном порядке.
      Вместо электрического мотора можно использовать резиномотор — он более прост в исполнении, меньше весит, не требует батареек. На рисунке 9 изображен этот вариант с силовой балкой (98). Ее изготовляют следующим образом (см. рисунок 12): из тонкой жести вырезается гребной винт (94), кронштейн (95), накладка (97). Гребной вал делается из стальной проволоки или канцелярской скрепки. Согнутая велосипедная спица будет силовой балкой (98). Припаяйте ее к накладке (97) и кронштейну (95). Резиномотор (96) изготавливается из 2 круглых авиамодельных резинок. Приклейка готовой установки к корпусу произведите любым подходящим водостойким клеем.
      Заводится резиномотор как при помощи ручной дрели, так и заводной рукояткой (98), сделанной из толстого провода с резиновой или пластиковой изоляцией. Для удобства работы с моделью БМО лучше сделать кильблоки. Наклейте их детали на толстый картон, затем просушите заготовки под стопкой книг. Потом вырежьте передний и задний кильблок (76, 78), а также две боковины (77). По рисунку 13 склейте детали.
      Затем займитесь изготовлением вооружения катера. Вырежьте установку сбрасывателя глубинных бомб (59), согните по линиям сгиба и склейте ее по рисунку 8. Глубинные бомбы (50) сверните и приклейте к ним торцы (49). Прикрепите готовые бомбы к детале (59), ее наклонной поверхности. Потом сделайте ограждения глубинных бомб: вырежьте их (61), установите на лотки (59). Корзины для дымовых шашек склейте из детали (75) и ограждения (72). Сами шашки склейте из последовательности больших и малых шайб (60). Положите дымовые шашки в корзины, затем приклейте корзины на ограждения глубинных бомб. Лотковые бомбосбрасыватели прикрепите на палубе.
      Контур 45-мм орудия сделайте из деталей (65, 68). Собранную деталь прикрепите на опору (71). Ребра тумбы орудия (69) следует вырезать и согнуть по вертикали для получения уголка. Уголки приклеиваются на штатные места тумбы орудия, как указано на рисунке 10. Теперь вырежьте броневой щит (70) и приклейте его к стволу орудия и выступам деталей (68, 65). Готовое орудие устанавливается в кормовой части палубы. Башня орудия главного калибра собирается по рисунку 11. Вырежьте сначала основание башни (32), затем броневой щит (41) и склейте их. Ствол орудия склеивается из деталей (38, 39, 40), после чего устанавливается на опору (33). Чтобы башня вращалась, в основании (32) и опорных дисках (34) надо сделать отверстия под ось вращения, например, при помощи шила. Сделайте ось из проволоки или гвоздя, наденьте на ее детали и прикрепите к палубе БМО. Затем прикрепите к башне ствол, цилиндрические опоры (27), сиденья (28). Не забудьте проверить, вращается ли орудие.
      Турель со спаренным пулеметом ДШК соберите таким образом: вырежьте основание пулеметной башни (29). Снизу приклейте броневой щит (3)1 и деталь (30). Стволы пулеметов можно сделать из тонких гвоздиков или проволоки и картона. Модель готова. По желанию из литников пластмассовых судомоделей можете сделать мачту, дефлекторы, кнехты и.т.п.
      
Скачать схему сборки и полные развертки деталей бумажной модели бронированного морского охотника БМО
      

Оцените статью:    5 4 3 2 1

Добавьте свой комментарий и он будет первым
Добавить комментарий*:

Ваше имя:

Комментарий:

Введите числа с картинки:

* Комментарии не имеющие отношения к данной странице будут удалены.