www.inarticle.ru поделки своими руками Sitemap

Сделать модель самолета «Барракуда»? Нет ничего проще

      
сделать модель самолета, история самолета
Моделирование объектов военной техники всегда было увлекательным занятием. Но что бы вы ни собирали у себя на кухонном столе - корабли, автомобили или что-нибудь другое, всегда подразумевается реально существовавший прототип, который вы пробуете повторить. Например, чтоб сделать модель самолета, сначала нужно знать, хоть что-нибудь о нем самом. Поэтому, если нам интересен самолет известный под именем «Летающая барракуда», то знакомство нужно начать с его биографии.


История самолета «Aircuda»


      
сделать модель самолета, история самолета
Тактико-технические характеристики YFM-1 «AIRACUDA»
  • Экипаж - 5 чел;
  • Крейсерская скорость - 392 км/ч;
  • Максимальная скорость - 440 км/ч;
  • Дальность полета на одной заправке - 4 184 км;
  • Скороподъемность - 7,5 м/с;
  • Практический потолок - 9 300 м;
  • Масса пустого самолета - 6 067 кг
  • Максимальная взлетная масса - 8 650 кг
  • Мощность двигателя - два по 1 150 л.с.;
  • Вооружение:
    • две 30-мм пушки;
    • два 7,62-мм пулемета, спаренные с пушками;
    • два 7,62-мм пулемета управляемые пилотом;
    • два 12,7-мм пулемета в задних огневых точках;
    • 147 кг бомб или неуправляемых ракет
Чуть ли не первой задачей военных самолетов всегда была доставка к цели бомбового груза – чем больше, тем лучше. В 30-х годах прошлого столетия авиаконструкторы США приступили к созданию бомбардировщика с полезной загрузкой до 7,5 т, который вошел в историю самолетов под сухим названием В-17. Разработчики хорошо понимали, что утяжеленный бомбогрузом самолет будет легкой добычей маневренных истребителей противника. Поэтому вопрос его защиты возник сразу. Было предложено построить еще один самолет, который подпадал под класс «тяжелый истребитель». За его разработку взялась фирма Bell, которая и назвала свое детище «Aircuda» - стилизованное выражение «Летающая барракуда». Именно так начиналась история самолета, который не совершил ни одного боевого вылета. Это была настоящая крепость с большим числом новинок, которые впервые применялись в истории самолетов того времени. Среди них специалисты называли следующие:
  • пушки калибром 37 мм располагались в мотогондолах, совмещенных с двигателями;
  • винты стали не тянущими, а толкающими;
  • двигатели мощностью 1133 л.с. были рядными.
      История самолета была необычной и с точки зрения количества членов экипажа – их было 5 человек: пилот, 2 стрелка, радист и штурман. Два последних при необходимости становились стрелками: они занимали свое место в верхней и нижней полусферах фюзеляжа. Экипаж имел отличное переговорное устройство. Еще бы, ведь проект осуществляла фирма Bell.
      Истребитель Bell YFM-1 в чертежах был готов под конец 1936 г. После одобрения военными технического предложения фирма приступила к строительству первого образца, который выкатили из ангара уже в июле 1937 г, а через месяц он взлетел. История самолета начиналась очень перспективно - летные испытания в течение 38 года подтвердили хорошие данные образца – «потолок» почти 10 км, дальность больше 4 тыс. км. Мощное вооружение и неплохие ТТХ самолета были отмечены с положительной стороны, но среди недостатков было то, чего и следовало ожидать – недостаточная скорость и большой вес. Пока решали, что делать, военные изменили тактику ведения боевых действий для своих бомбардировщиков и вообще отказались от применения истребителей сопровождения, а проект «Aircuda» прикрыли. Тем не менее, в истории самолетов этот проект стал определенным шагом в авиастроении.


Начнем с самого начала… - фюзеляж


      
сделать модель самолета, история самолета
Схема сборки
Основная несущая нагрузку деталь самолета – фюзеляж. С него и начнем: склеиваем детали центральной части 26 и 27 и в вырез фюзеляжа вставляем, предварительно склеив, центральную часть крыла 20. Форму крылу придаст ребро жесткости 34, которое вставляется внутрь. Без элементов, упрочняющих конструкцию, сделать модель самолета вряд ли получится. Далее приклеим в задней части детали фюзеляжа 27 и, для жесткости, деталь ребра 29, а к ней дополнительно нужно приклеить крепежные элементы 33 и 32 . Деталь 32 служит опорой для крепления остекления нижней огневой точки 3, а к детали 33 клеят фонари остекления 5. Места крепления дополнительно обозначены. Фонари предназначены для удобства наблюдения.
      Приступаем к хвостовой части фюзеляжа: в детали 31 делаем два надреза по красным линиям и крепим ее к детали 33, а в разрезы – хвостовое оперение 9. Вот теперь наша частично сделанная модель самолета приобретает похожие на прототип формы. Здесь же, к детали 31, клеится вертикальное хвостовое оперение 7. Хвост нашей модели завершен, принимаемся за «постройку» носовой части. Для этого по чертежу склеиваем детали 28, 30, 8 и 10 и крепим их на уже готовый фюзеляж.


Чтобы сделать модель самолета – главное сделать крылья и винты…


      Крепление крыльев выполняется одинаково – сначала их склеивают, одевают на выступы ребер жесткости 34 и приклеивают к клапанам 20. На сборочном чертеже кабины хорошо видно, как сделать модель самолета, соблюдая последовательность сборки ее деталей 6, 15, 17, 3, 24 и 14, а в завершение к детали 14 следует приклеить «кругляшку» 11 – впоследствии там будут установлены воздушные толкающие винты. К деталям 6 приклеивают стволы пушек 18. Совмещенные в единую сборочную единицу кабины стрелков и двигательные отсеки приклеиваются по меткам на детали 20 в ее верхней части.
      Сам винт собирается из деталей 1 и 22:
  • сначала деталь 1 склеивают конусом и делают в ней три надреза в обозначенных местах;
  • в надрезы приклеивают лопасти винта 22 так, чтоб клапаны лопастей оказались внутри конуса 1;
  • после высыхания винт устанавливают на посадочное место - («кругляшку») на детали 11.


И… завершаем…


      Для того, чтоб полностью сделанную модель самолета поставить на «ноги» необходимо склеить две сборочные единицы – заднее колесо и основное шасси. Заднее колесо представляет собой плоский цилиндр из обода 21 и деталей 25, которые клеятся по бокам. При помощи вилки 13 колесо крепится снизу к корпусу фюзеляжа – деталь 31. Основное шасси изготавливаем так:
  • клеим колесо из деталей 12 и 16 – ободья и боковые стенки;
  • в центре колеса клеим деталь 4;
  • стойку шасси 19 делаем в виде трубочки, используя в качестве шаблона стержень шариковой ручки;
  • один конец стойки приклеиваем к детали 4, а второй вставляем до упора в отверстие (красная метка) в крыле.
      Вот и все! Высокого неба! Правда, что сделанная модель самолета, оказалась проще, чем казалось вначале? А что говорит народная мудрость по этому поводу? Правильно - не только боги… делают модели самолетов.
      
Скачать pdf
Скачайте схему сборки и полные развертки деталей бумажной модели самолета «Барракуда»

      
сделать модель самолета, история самолета
сделать модель самолета, история самолета
сделать модель самолета, история самолета
сделать модель самолета, история самолета
сделать модель самолета, история самолета
Нравится
Оцените статью:    5 4 3 2 1
Добавьте свой комментарий и он будет первым

Добавить комментарий*:
Ваше имя:
Комментарий:


Введите числа с картинки:
* Комментарии не имеющие отношения к данной странице будут удалены.