До войны советский аэрофлот хранил 72 самолета Ли-2. Помимо этого, еще 49 экземплярами располагали ВВС, еще 5 – морская авиация, еще несколько – НКВД.
      На борту самолета находились стюардесса, бортрадисты, пилоты, бортмеханики. А во время Великой Отечественной войны самолет Ли-2 обогатился тремя пулеметами (верхняя стеклянная полусфера, в иллюминаторах по обоим бортам). Вскоре он стал незаменим, как бомбардировщик: самолет оснастили бомбодержателями и увеличили запас горючего. Как следствие – произошло увеличение взлетного веса машины почти на 6%. Несмотря на то, что маневренность и скорость – не отличительные черты Ли-2, но зато он был очень комфортным для далекого рейда: большие кабинки, удобное двойное управление (оно позволяло пилотам меняться), комнаты удобств, а именно – буфет, туалет, комната для сна. Ли-2 был богат на хорошее отопление, вентиляцию, звукоизоляцию.
      В первые дни военных действий практические все гражданские Ли-2 были собраны в авиагруппы, которые развозили на фронтовые территории грузы, различного рода подкрепление. Переправляли раненых, мирных жителей, доставляли разведчиков, диверсионные команды, которые работали в тылу врага.
      Во время блокады Ленинграда самолеты были своего рода воздушными мостами. За сутки они перевозили приблизительно 150 т. продовольствия. Экипаж зачастую делал два рейда за день: до рассвета и в поздних сумерках. На обратном пути количество человек на борту увеличивалось: женщины, дети, ценные специалисты, а так же орудие, минометы доставлялись на нужные точки. В стремлении как можно больше людей спасти, технику иногда перегружали вдвое больше нормы. Нелетная погода преградой для Ли-2 не была: они летали тогда, когда немецкая авиация отдыхала. Общее количество вывезенных людей из оккупационного города превышает 29 тысяч человек. Летом 1942 г. практически все Ли-2 перебросили в Краснодар, оттуда они летели на оккупированный Севастополь.

Героический самолет Ли-2

      Главной целью пилотов была эвакуация гарнизона. Не смотря на то, что посадочную площадку около Херсонеса обстреливала немецкая артиллерия, Ли-2 вывезли более 2 тысяч человек.
      На протяжении ВОВ Ли-2 выходили за фронтовую линию, высаживая разведчиков, доставляя различные грузы в окруженные части, партизанские отряды. По распоряжению Разведывательного управления Генерального штаба они выходили на рейды за границу оккупированной территории, совершая полеты к Польше, Восточной Пруссии, Чехословакии, Румынии, Болгарии, Австрии. Одной только 1-ой авиатранспортной дивизии удалось доставить в тыл врага 850 агентов. За эти полеты четыре летчика удостоились медали Героя Советского Союза. В первых числах сентября 1942 г. был выполнен первый полет к партизанской стоянке, массово перевозить людей начали годом позже. Пилоты постоянно находились в поисках способа как можно безопаснее пересечь фронтовую линию. Часто поднимая высоту, постепенно дошли до 4 тысяч м. Летчики шли на хитрые уловки, пуская цветные ракеты, отвлекая немецких летчиков, ведь это было имитацией их авиационных сигналов. Над оккупированной местностью летали с горящими фарами, как над собственным аэродромом.

Сборка бумажной модели самолета. Фюзеляж

      Если вас заинтересовала история этого самолета, предлагаем смастерить его модель. Начать работу стоит со сборки ребер жесткости крыльев, на рисунке под номером 45 и оперения 46 и 47. К тому времени, когда они будут нужны, детали успеют высохнуть и станут жесткими. Копии ребра жесткости крыльев и оперение следует перевести на лист ватмана или неплотный картон, после – аккуратно вырезать и склеить.
      Собирать фюзеляж Ли-2 начнем с центральной части №19. При этом необходимо не забыть вырезать в этой детальке два ровных прямоугольных отверстия. После этого нужно продеть сквозь проделанные отверстия приготовленное заранее ребро жесткости крыла № 45. Дальше приклейте звено под 20. Неспешно и аккуратно склеивайте часть 22, а к ней № 16. Последнюю приклейте № 8, ее зубчики нужно приклеивать встык, - должна получиться сферическая область носа самолета. Носовому фюзеляжу дайте просохнуть, потом к части приклейте 9-ую – это кабина пилотов. После чего всю готовую склейку присоедините к центральной части 20.

Хвостовая зона бумажного самолета Ли-2

      Далее приступайте к сборке хвостовой части бумажной модели летательной машины Ли-2 – к детали №19 по очереди приклеивайте 21, 41, 42. К последней приклейте ребро жесткости хвостового оперения №46. Потом можно соединить левую (34) и правую (35) половину хвоста, надеть полученную конструкцию на верхний лепесток ребра жесткости, одновременно присоединяя к фюзеляжу. На очереди кабина стрелка-наблюдателя. Ее нужно склеить из № 1 и 2, после этого крепить к передней части готового корпуса в том месте, которое обозначено на схеме. Склеивайте детали 12 и 14, наденьте на деталь 45, после к 14-й (с другой стороны) нужно приклеить 13-ю. Видимые щели между фюзеляжем и элемент крыла бумажной модели самолета стоит заклеить накладками 7, 15.Половину работы над бумажной моделью самолета вы проделали, вторую ее половину начните со склейки левого крыла с правым из 3-ьей, 4-й и 5-й и 6-й частички. Дайте им высохнуть; присоедините к центральной части крылья Ли-2.

Завершаем работу над бумажной моделью самолета

      Потом можно склеивать звено №10 с №11, наше заднее горизонтальное оперение, потом сцепить с боковыми лепестками ребра жесткости. Звезды бумажной модели самолета присоедините к боковым поверхностям хвоста и корпуса, как показано на сборочном чертеже. Звено 28 нужно согнуть пополам, заклеить ею образовавшуюся щель между крыльями сзади и хвостом. Под номером 30 четыре пластинки – их нужно склеить друг с другом, затем добавить рулевое колесо. Его нужно закрепить в низу фюзеляжа, на обозначенном месте на 42-й детали.
      Еще несколько штрихов. Преступим к двигателям нашего бумажного летающего героя. Собираются они по аналогии, поэтому далее описание одного. Вспомните, как выглядит неправильный цилиндр. В таком виде клейте 40-ю деталь, в его переднем торце прикрепите 30-ю. А после клейте 40-ую к крылу. Затем нужно приклеить деталь 23 к задней части и верхней поверхности крыла. Точно так же клейте №39 в задней части детали 40, но уже в нижней части. К готовому корпусу нашего двигателя нужно закрепить верхний (24), нижний (25, 26, 27) воздухозаборник. После этого соединяйте передний план этого двигателя из №36, №29 так, чтоб клапаны от 36-й детали были снизу изнанки детали 29, после чего приклеивайте полученный узел к корпусу двигателя. Потом можно склеивать в виде цилиндров детали 31, 32. Это будут колесики бумажной модели. К 39-ому и 40-ому звену нужно приклеить дет. 33 – колесные стойки, - потом вклеивайте в них колеса. Из 43-ьей детали с 44-ой нужно изготовить две трубочки – это оси. С помощью этих осей присоедините винты 18 к готовым двигателям.
      Бумажная модель самолета Ли-2 готова!
      
Скачайте схему сборки и полные развертки деталей бумажной модели самолет Ли-2

Оцените статью:    5 4 3 2 1

Добавьте свой комментарий и он будет первым
Добавить комментарий*:

Ваше имя:

Комментарий:

Введите числа с картинки:

* Комментарии не имеющие отношения к данной странице будут удалены.